Vecinos de 9 colonias piden al GDF salida al Periférico desde 2° piso Sur-Norte

Vecinos de al menos nueve colonias del sur de la ciudad, entre las que se encuentran el Pedregal y San Jerónimo, quienes utilizan cotidianamente el Periférico, exigieron a las autoridades capitalinas construir una rampa de descenso a la altura de San Antonio, para poder incorporarse del segundo piso sentido sur-norte (de próxima inauguración) a los carriles centrales de la vía rápida.
Y es que así como lo dejaron, los tomen el segundo piso en dirección al norte —o segundo piso “de regreso”—, como dicen en el GDF, no podrán reincorporarse al Periférico y deberán seguir forzosamente por el distribuidor vial San Antonio hasta Viaducto o Insurgentes.
El proyecto, realizado por Riobóo SA, no consideró dichas salidas en la nueva obra, aunque sí lo hizo en el sentido opuesto, metros adelante de la glorieta de San Jerónimo.
“Se supone que los segundos pisos son para aliviar el tráfico en Periférico pero para que podamos seguir circulando sobre él; es una tontería que ahora tengamos que dar la vuelta hasta Viaducto para volver a incorporarnos, si es así no sirve de nada”, dijo José Antonio Díaz.
Automovilistas calificaron como “inútil” la vía elevada, pues afirmaron que sólo servirá a un porcentaje mínimo de la población que se dirija hacia el oriente.
A su parecer, la idea de los segundos pisos era para desahogar el tráfico en el Periférico en el tramo de San Jerónimo a San Antonio, donde mayor afluencia vehicular se registraba.
Sin embargo, consideraron que esta tercera etapa no cumple dicho propósito y que el congestionamiento en este tramo no disminuirá.
Carla Portugal, quien se transporta diariamente de Tlalpan a Polanco, aseguró que la mayor parte de los conductores se dirigen hacia el norte de la ciudad por lo que es necesaria una rampa de descenso a la altura de San Antonio.
Ayer, el grupo de vecinos recorrió a pie la nueva obra que, se prevé, sea inaugurada a fines de este mes.
Al ver que a la altura de San Antonio sólo hay una trabe que se corta intempestivamente, es decir, que no tiene conexión con ninguna otra, los ciudadanos manifestaron su inconformidad por la falta de planeación de las autoridades locales.
Ante dijeron que enviarán una carta al jefe de Gobierno, Alejandro Encinas Rodríguez, para solicitarle que se amplíen los trabajos en esta zona y construyan de algún modo la rampa de descenso.
“No podemos dejarlo así o esperarnos hasta que se les ocurra darle continuación de este lado, tienen que hacer algo antes de inaugurar”, dijo Yamel Figueroa.
Agregaron que el GDF debe de prever este tipo de afectaciones a los usuarios antes de construir obras de esta magnitud, aunque señalaron que todavía hay tiempo para enmendar el error.
“Sí apoyamos la obra, pero bien hecha, cada vez tiene una nueva cosa que no sirve de nada y sólo nos viene a perjudicar, esperamos que este jefe de Gobierno sí tome medidas”, refirió Humberto Mora.

Le triplican presupuesto a Fimevic en 2005
Este año el Gobierno del Distrito Federal aumentó el presupuesto del Fideicomiso para el Mejoramiento de las Vías de Comunicación (Fimevic) un 191.2 por ciento, para dejarlo en mil 615.6 millones de pesos de los cuales al mes de septiembre había gastado ya mil 265.9 millones de pesos, es decir de poco más del 80 por ciento.
De acuerdo con el Informe de Avance Programático Presupuestal enero-septiembre 2005 entregado ayer por la Secretaría de Finanzas del GDF a la Asamblea Legislativa, el presupuesto original aprobado para el Fimevic a principios de año era de 554.9 millones de pesos.
El documento indica que la ampliación de recursos se aplicó para dar inicio al regreso de la segunda etapa del Distribuidor Vial San Antonio (Las Flores a San Antonio), concluir el puente prolongación San Antonio y el deprimido El Rosal y la conclusión del Corredor Vial Insurgentes, además de diversas obras complementarias que no se indican.
Con esto, la entidad encargada de construir los segundos pisos se convirtió una vez más en una de las que más recursos maneja en el ejercicio fiscal.
El informe señala también que en el caso del Metrobús no se autorizaron en un principio recursos en el Presupuesto de Egresos para el ejercicio fiscal de 2005, ya que fue creado mediante un decreto; por lo que, se le otorgó una asignación modificada de 45.7 millones de pesos los cuales se utilizaron para cubrir sus gastos de inversión y operación.
Por otra parte, en el área de ingresos se detectó un menor número de contribuyentes que efectuaron el pago del predial; ya que se tenía programado un pago de cinco mil 839.6 millones de pesos; pero sólo se recaudaron cinco mil 249 millones. (Silvia Arellano)