Formación de Boeing para manejar el 737 Max 8, “una hora en un iPad”
Meses atrás del primer accidente en octubre, dos pilotos se quejaron del modelo caído en desgracia. Denuncian que la instrucción de la compañía para enseñar a controlarlo fue casi nula.
Meses atrás del primer accidente en octubre, dos pilotos se quejaron del modelo caído en desgracia. Denuncian que la instrucción de la compañía para enseñar a controlarlo fue casi nula.
Formación de Boeing para manejar el 737 Max 8, “una hora en un iPad”
Ya prácticamente ninguna aerolínea en el mundo mantiene en activo al Boeing 737 Max 8, en el ojo del huracán tras sumar dos accidentes mortales en apenas cinco meses, y en circunstancias parecidas: ambos, el de Indonesia en octubre y el de Etiopía el domingo, ocurrieron apenas minutos después del despegue.
El culpable de los problemas con la aeronave, el modelo más nuevo y moderno del gigante estadunidense de la aviación, parece ser el software MCAS que la compañía instaló en los aviones para compensar los cambios aerodinámicos del nuevo modelo, que hacían que el morro del avión se elevara demasiado en el despegue.
El MCAS automáticamente inclinaba el aparato hacia abajo para compensar esa elevación, lo que causó el accidente del avión de Lion Air en octubre al no haber suficiente altura para mantener el vuelo.
Otro reporte indicó que inmediatamente después de activar el piloto automático, el copiloto indicó que estaban “descendiendo”, y de inmediato sonó una alarma en audio en la cabina de mando.
NUEVAS REVELACIONES. Estos pilotos corrieron una suerte que no tuvo el del avión siniestrado en Adís Abeba, Yared Getachew. Un reporte del diario The New York Times reveló ayer que instantes después de despegar detectó problemas y trató de regresar.“Solicito vuelta a casa. Solicito vector (sistema de navegación) para aterrizar”, dijo el piloto, en aparente pánico, a los controladores, según dijo a The New York Times una persona que ha revisado las comunicaciones entre la nave y la torre de control.
La torre de control le autorizó el aterrizaje, pero la nave salió del radar y pocos minutos después se estrelló, lo que mató a sus 157 ocupantes.
FALTA DE FORMACIÓN. Dennis Tajer, capitán de American Airlines y portavoz de la organización estadunidense Allied Pilots Association, explicó ayer al diario El País que los pilotos no recibieron suficiente instrucción sobre el 737 Max 8. Según relató, la compañía Boeing sólo les ofreció como formación una sesión de poco más de una hora impartida a través de un iPad.Por ello, dio por hecho que las diferencias del software serían mínimas respecto al modelo clásico 737, pero se equivocaba.