La semana pasada habíamos tocado el tema ‘por encimita’. El despido de Otmar Szafnauer como director general y de Alan Permane como director deportivo de Alpine de Fórmula 1 nos deja en claro que la escuadra francesa no tiene paciencia. De acuerdo a su programa de desarrollo, para la primera mitad de la campaña tendrían que ubicarse en la pelea del tercer sitio general y no en la sexta posición, a 46 unidades de McLaren.

Los de Enstone sólo han conseguido un pódium (el tercer lugar de Esteban Ocon en Mónaco) en 12 oportunidades, y es más frecuente verlos batallando por pasar a la Q3 que dentro de las cinco primeras posiciones en carrera.

La meta para el grupo que comanda Renault era ser un recurrente al pódium, y en lugar de eso, tienen que batallar por los últimos puntos en cada carrera...

BANDERA VERDE… Sus dos pilotos (Ocon y Pierre Gasly) ya tienen victorias en la serie, por lo que no se puede apuntar la falla al talento en el volante, sino que se trata de una razón en el desarrollo del monoplaza y a la dirección en carrera, las funciones de Szafnauer y Permane.

Para quienes se suman a la Fórmula 1, es importante que sepan que Otmar trabajó de 2009 a 2019 con el Force India, por lo que su experiencia siempre había sido en equipos de mediano presupuesto y que no pertenecían a “una fábrica”.

Szafnauer falló en la dirección del Force India en los momentos importantes, como cuando Sergio Pérez y Ocon tenían peleas internas y destrozaban monoplazas. Nunca se mostró como el líder del equipo y solamente seguía la inercia de lo que pilotos e ingenieros conseguían...

ENTRADA A PITS… Así se mantuvo en Aston Martin cuando Lawrence Stroll adquirió Force India y en 2022 se unió a Alpine, quienes pensaban que al haber sido director de Ocon en Force India tendrían un paso aventajado.

Lo cierto es que Alpine ha gastado millones de dólares en el desarrollo de su nuevo monoplaza y del motor Renault. El perder a McLaren como cliente de la fuente de poder --si bien les dejó con mayor tiempo para desarrollo del motor propio-- les afectó en el tiempo de pruebas en pista y les dejó sin aliados. Otmar no supo cómo enfrentar la realidad de su equipo y el adiós era inminente.

Pero más allá de su pobre desempeño como director, se demuestra que en Alpine (y en la Fórmula 1 en general) la paciencia no existe. Ya lo habían dejado en claro al despedir a Cyril Abiteboul del mismo cargo, en 2020...

SALIDA DE PITS… Quedan tres semanas de temporada regular de NASCAR Cup Series y el mexicano Daniel Suárez se encuentra matemáticamente fuera de los Playoffs. Es casi imposible que el regiomontano entre a la postemporada vía puntos, y parece que la única solución será ganar una carrera.

¿Cuál es el panorama realista de Suárez? De las tres carreras restantes, las dos siguientes se llevarán a cabo en trazados permanentes, circuitos pues, lo que sabemos es una ventaja para él.

Dany deberá ganar este domingo 13 en el trazado interno de Indianápolis, o bien el 20, en Watkins Glen (Nueva York). Son sus dos mayores esperanzas, de lo contrario, tendrá que jugarse el todo en las 400 del Daytona International Speedway.

Personalmente apostaría por un mejor resultado en The Glen. Solamente entran 16 pilotos a Playoffs y hoy Suárez es el 18 en la tabla. Que haya suerte...

BANDERA A CUADROS… Vaya bomba la de los amigos de Kia. Ayer por la noche lanzaron a nivel mundial el K3, un auto producido en la planta de Pesquería Nuevo León. Así es, el sedán que irá a los principales mercados del mundo es mexicano y me sorprendió gratamente.

La silueta ‘fastback’ da una sensación de velocidad y movimiento y tienen dos opciones de motorización: 1.6 L y 2.0 L (con la versión GT-Line), con 121 y 150 hp, respectivamente. Pude ver los acabados y observar algunos de los adelantos. De primer vistazo es una gran opción en el segmento, ya les contaré más después de la prueba de manejo...

• Así las cosas… sobre ruedas.