La construcción de la Línea 5 del Cablebús, que conectará zonas de Álvaro Obregón y Magdalena Contreras, provocó nuevas acusaciones entre legisladores locales de Morena y PAN, luego de que morenistas señalaran a la oposición de estar detrás de los amparos promovidos por vecinos para frenar una de las estaciones, mientras que Acción Nacional rechazó la acusación y exigió transparencia sobre el proyecto.
Diputados de Morena acusaron que existe una estrategia legal concertada para intentar detener la construcción de la Estación 3 Santa Lucía, a partir del juicio de amparo promovido por habitantes de la zona.
El vocero de Morena en el Congreso capitalino, Paulo García, afirmó que los amparos forman parte de un esquema que ha sido utilizado anteriormente por la oposición para intentar frenar obras de infraestructura impulsadas por gobiernos de Morena.
“Este modus operandi de presentar amparos mediante presuntos vecinos, activistas y organizaciones de la sociedad civil es una táctica que el PAN implementó durante todo el sexenio de Andrés Manuel López Obrador”, acusó.
Los legisladores morenistas hicieron referencia al juicio de amparo 410/2026, promovido por un grupo de vecinos de la colonia Colinas del Sur para solicitar la suspensión de la construcción de la Estación 3 Santa Lucía, dicha suspensión fue negada por falta de elementos; los promoventes impugnaron esta última señalando que “presentaron más de 20 pruebas y recursos que les dan la razón”. Hasta el momento, las obras no han sido suspendidas.
El morenista dio a conocer que detrás de esta demanda se encuentra el abogado José Manuel “N”, socio fundador del despacho Artículo 27, relacionado con la representación legal del caso y personas vinculadas con el PAN. Por lo que pidió a la dirigencia panista en la Ciudad de México deslindarse públicamente del despacho.
“Hacemos un llamado a que el PAN CDMX se deslinde de este despacho de abogados que opera políticamente para sabotear la construcción de estos proyectos”, expresó.
PAN rechaza estar detrás de los amparos
En respuesta, la diputada local del PAN, Liz Salgado, negó que su partido esté detrás de los recursos legales promovidos por vecinos y acusó a Morena de utilizar las señalamientos para evitar responder a las dudas existentes sobre el proyecto.
“Morena vuelve a recurrir a la fórmula del complot: acusa, señala y pretende desacreditar, pero no presenta una sola prueba. Mientras tanto, las preguntas de fondo siguen sin respuesta”, afirmó.
La legisladora precisó que el PAN no se opone a la construcción de la Línea 5 del Cablebús, sino que ha solicitado información sobre aspectos técnicos y de seguridad relacionados con la obra.
Entre los cuestionamientos mencionó los estudios de mecánica de suelos, los posibles riesgos asociados con la construcción de la estación Santa Lucía, las medidas de mitigación y los mecanismos de participación de los habitantes de las zonas involucradas.
Salgado recordó que presentó ante el Congreso capitalino proposiciones para solicitar información y la comparecencia de los titulares de las Secretarías de Obras y Servicios y de Movilidad, con el propósito de que expliquen públicamente el proyecto y sus estudios técnicos.
“Si Morena tiene pruebas de que el PAN promueve los amparos, que las presente. Pero si no las tiene, que deje de inventar complots y empiece a responder las preguntas que están haciendo los vecinos”, sostuvo.
La panista también aclaró que la negativa a conceder la suspensión provisional o definitiva no representa el final del juicio de amparo, debido a que los promoventes interpusieron un recurso de revisión.
“Que se haya negado una suspensión provisional no significa que el amparo haya terminado. No hay una sentencia sobre el fondo del asunto. El proceso continúa y serán las autoridades judiciales las que determinen lo que corresponda”, señaló.
La Línea 5 forma parte de los tres nuevos proyectos de Cablebús anunciados para la Ciudad de México, junto con las líneas Tlalpan-Coyoacán y Milpa Alta-Tláhuac.
De acuerdo con Morena, las tres obras beneficiarán a más de 487 mil personas de más de 140 colonias y pueblos de la capital, con una reducción de hasta ocho horas semanales en los tiempos de traslado para las familias usuarias.
Línea 4 también enfrenta inconformidad vecinal
El conflicto en torno a la Línea 5 no es el primer caso de inconformidad vecinal relacionado con los nuevos proyectos de Cablebús en la Ciudad de México. En Tlalpan, habitantes del Barrio de Caramaguey también cuestionaron la instalación de un poste de la Línea 4 en un predio privado y han reclamado mayor información y participación en torno al proyecto.
Los vecinos aseguran que puede haber posibles afectaciones relacionadas con la instalación del poste S-29, entre ellas riesgos geotécnicos, daños a viviendas, afectaciones a redes hidráulicas y de drenaje, así como impactos ambientales. También han solicitado conocer los dictámenes de factibilidad técnica, ambiental y de mecánica de suelos antes de que continúen los trabajos.
Sin embargo, los habitantes dejaron claro que no se oponen al Cablebús como medio de transporte, sino que lo que buscan es diálogo con las autoridades, acceso a los estudios y participación en las decisiones que puedan modificar su entorno.