La Fiscalía General de la República (FGR) reveló detalles de la red de contrabando de combustible liderada por el vicealmirante Manuel Roberto Farías Laguna y por el contralmirante Fernando Farías Laguna, dentro de la Secretaría de Marina.
La titular de la FGR, Ernestina Godoy, detalló que estos dos exfuncionarios públicos, conocidos como “Los Primos” y sus cómplices, intervinieron en designaciones, ascensos y movimientos de personal dentro de las aduanas marítimas, la Administración Nacional de Aduanas de México y la propia Secretaría de Marina. Expuso que Roberto Farías Laguna en particular, gestionaba directamente esos nombramientos y promociones.
Tras el aseguramiento de diez millones de litros de diésel contenidos en un buque en el puerto de Altamira, Tamaulipas, hecho que destapó el entramado de esta red de contrabando de combustible, las autoridades detectaron que detrás de la operación ilegal de ese buque no había un contrabandista en solitario, sino una compleja red criminal, en la que Manuel Roberto y Fernando destacaban, para asegurar capacidad de importación, traslado, almacenamiento y distribución del hidrocarburo ingresado de manera ilegal.
Al continuar con las investigaciones, fue cateada una bodega que Roberto “N” arrendaba en la capital del país, donde se encontraron además de objetos de lujo, listas de aduanas marítimas, expedientes de personal naval y altos mandos de la institución, documentación de seguridad nacional clasificada como reservada, confidencial y armas sin el debido registro.
Con la estructura de complicidades ya instalada, Manuel Roberto y Fernando junto con sus cómplices, presuntamente repetían una y otra vez la trama ilegal.
Esto es, los buques zarpaban principalmente desde Texas cargados de hidrocarburo, el cual se declaraba como aceite o aditivo para cambiar su tratamiento fiscal.
Así, servidores públicos y agentes aduanales coludidos recibían pagos por cada embarque que se dejaba pasar.
Las inspecciones, cuando llegaban a realizarse, eran una simulación. La red criminal garantizaba muestreos superficiales, la aprobación de volúmenes manipulados o maniobras para que el hidrocarburo fuera liberado de la aduana sin revisión.
También se establecían calendarios de arribo en la cadena de complicidades, a efecto de desactivar cámaras para imposibilitar el registro de descargas.
Una vez en tierra, el combustible se distribuía mediante tres empresas legalmente constituidas, pero una red de empresas fachada y triangulaciones financieras eran las responsables de darle apariencia legítima a los ingresos de la venta.
Buques cargados, registros manipulados, personal aduanal cómplice, revisiones simuladas y lavado de dinero, eran el ciclo de este negocio ilegal, en el que presuntamente participaron Manuel Roberto “N”, Fernando “N” y sus cómplices.
Tras seguir las indagatorias, las autoridades identificaron operaciones de esta misma red en Tamaulipas, Baja California, Colima, Sonora y la Ciudad de México.
Además, Godoy Ramos advirtió que continúan con el rastro de accionistas, apoderados legales y enlaces que participaron en las distintas etapas de esta cadena ilegal, en la que existe evidencia de participación de Manuel Roberto y Fernando Farías Laguna.