La construcción de la Línea 4 del Cablebús, que conectará el CETRAM Universidad con la zona alta de Tlalpan, registra avances en ocho de sus nueve estaciones y se prevé que alcance 40 por ciento de ejecución en diciembre próximo, mientras que la conclusión de la obra está programada para finales de 2027.
El proyecto contempla una inversión de 4 mil 700 millones de pesos, nueve estaciones, un trayecto de 11.4 kilómetros, más de 70 torres y cerca de 400 cabinas.
La Secretaría de Movilidad informó que tendrá capacidad para atender inicialmente a unos 65 mil pasajeros y una población potencial de 155 mil habitantes distribuidos en más de 44 colonias.
En un recorrido de supervisión, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, señaló que el nuevo sistema permitirá reducir a unos 40 minutos el recorrido desde la parte alta de Tlalpan hasta Metro Universidad, lo que representaría una disminución de 50 por ciento en los tiempos de traslado.
La presidenta Claudia Sheinbaum participó en el recorrido de supervisión. La jefa de Gobierno, Clara Brugada reconoció a Sheinbaum por impulsar la construcción de esta nueva línea, que beneficiará principalmente a habitantes de la alcaldía Tlalpan y conectará la zona alta con el Metro Universidad.
Brugada también destacó el papel de Sheinbaum en la expansión del Cablebús en la capital y señaló que actualmente las tres líneas existentes realizan alrededor de 40 millones de viajes al año. Ante la Presidenta, sostuvo que la nueva infraestructura permitirá reducir a la mitad los tiempos de traslado de quienes viven en las zonas más alejadas de Tlalpan, al ofrecer un recorrido de aproximadamente 40 minutos hacia Metro Universidad.
La mandataria destacó que la obra busca atender principalmente a habitantes de las zonas más alejadas, quienes actualmente destinan más tiempo y recursos para desplazarse hacia otras áreas de la ciudad.
La Línea 4 tendrá conexión con el Metro, el CETRAM Universidad y otros sistemas de transporte en las distintas estaciones, con lo que se pretende facilitar los traslados entre la zona sur de la capital y el resto de la red.
Estudios concluidos y primeras estructuras
El secretario de Obras y Servicios, Raúl Basulto Luviano, informó que varios de los estudios necesarios para desarrollar el proyecto ya fueron concluidos.
El hidrológico, mecánica de suelos, geofísica, vuelo LiDAR, ambiental y topográfico presentan avances de 100 por ciento; protección civil y el estudio de impacto urbano alcanzan 95 por ciento, mientras que las instalaciones de agua y drenaje registran el mismo porcentaje. El salvamento arqueológico tiene un avance de 90 por ciento.
En cuanto a la infraestructura, de las más de 70 torres previstas ya fue instalada la primera, mientras que se han realizado 13 cimentaciones para continuar con el montaje de postes. Basulto explicó que ocho de las nueve estaciones ya tienen trabajos en curso, entre ellas Cantera, Perisur, Independencia, Cultura Maya y Pedregal de San Nicolás.
En la estación Universidad, una de las más avanzadas, la cimentación registra alrededor de 60 por ciento. Ahí se construirán pasarelas para conectar directamente el Cablebús con el Metro y el CETRAM.
El secretario de Movilidad, Héctor Úlises García Nieto, explicó que el trazo permitirá atender a una amplia zona de Tlalpan y generar conexiones con otros medios de transporte. También señaló que en Pedregal de San Nicolás se analiza, junto con la alcaldía Magdalena Contreras, recuperar una ciclovía para establecer un carril continuo de micromovilidad que permita acercar a habitantes de esa demarcación al Cablebús.
La obra presenta retos técnicos debido a las condiciones del suelo. Paul Abed, directivo de Alfa Proveedores y Contratistas, explicó que, salvo una estación, las estructuras requieren pilas de cimentación debido a la presencia de estratos de basalto fracturado.
Entre las estaciones 1 y 2 se utilizaron pilas de menor diámetro, lo que permitió avanzar con mayor rapidez y alcanzar 95 por ciento de conclusión en fustes y cimentación.
En la parte alta de Tlalpan, donde predominan suelos volcánicos y se han registrado desprendimientos, los trabajos requieren inyecciones de concreto fluido y reperforaciones.
Las estaciones fueron diseñadas con participación de la arquitecta Tatiana Bilbao, quien explicó que el proyecto busca que las instalaciones no sólo funcionen como puntos de conexión, sino que también se integren al entorno urbano mediante espacios públicos, jardines y áreas verdes.
Las nuevas cabinas contarán con 10 asientos individuales, pasamanos adicionales, Wi-Fi, iluminación, cámaras de circuito cerrado y botón de emergencia. Sus puertas serán corredizas y funcionarán mediante un sistema eléctrico alimentado por celdas solares, de acuerdo con los responsables del proyecto.
Clara Brugada sostuvo que la Línea 4 forma parte de una política para ampliar el acceso al transporte público en zonas con mayores tiempos de traslado y reiteró que el proyecto busca reducir desigualdades territoriales en la capital.