La Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) advirtió que los “incidentes” aéreos que se han registrado en las últimas semanas solo son “la punta del iceberg” pues la reconfiguración del espacio aéreo puede agravar la crisis en la medida en que la frecuencia de operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se incremente y, por ende, los riesgos también vayan al alza si no hay acciones decididas y técnicamente fundadas para solucionar esta delicada situación
“Quizá estamos viendo “la punta del iceberg” en un problema que fue anunciado desde el año 2018 por MITRE, centro de investigación sin fines de lucro especializado en temas de aviación, y que advirtió que la operación de tres aeropuertos, AICM, AIFA y Toluca, requeriría la creación de un espacio aéreo sumamente complejo, advertencia que fue ignorada”, advirtió
Por ello, la Coparmex pidió no minimizar la crisis aérea y consideró que se requiere de estudios técnicos profundos y certificaciones internacionales que abonen a generar certidumbre sobre la gestión del espacio aéreo, e incluso en caso de ser necesario, replantearse ante la orografía, condiciones climáticas adversas y la cercanía entre 3 aeropuertos que se pretende operen de forma simultánea.
Es necesario –agregó--conocer con un sustento técnico si el AIFA es apto para su operación simultánea con el AICM.
“El Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas ha señalado que se incumplen normativas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) por no contar siquiera el AIFA con las vías de comunicación necesarias para la movilidad de trabajadores y viajeros”, estableció
Aseguró que además del riesgo en que se coloca a cientos de personas, otro impacto de los recientes incidentes y su crecimiento en número, es que la recuperación de la Categoría 1 demore aún más en perjuicio de la competitividad del sector aeronáutico en México, que ya se ve reflejado en una pérdida de participación en el mercado de las aerolíneas nacionales.
Sin embargo—insistió-- lo más grave, es que hoy el riesgo de un accidente que derive en pérdida de vidas es latente y debe ser atendido sin demora.
La Coparmex recordó que en n mayo de 2021, Estados Unidos (EEUU) rebajó la calificación de seguridad aérea de México, de categoría 1 a categoría 2.
Esa determinación de la Administración Federal de Aviación (FAA, en sus siglas en inglés) implicó limitaciones a las aerolíneas mexicanas, como es la posibilidad de operar nuevas rutas o agregar más aviones hacia EEUU pues se consideró que México no cumple con los estándares internacionales mínimos de seguridad en varias áreas.
El organismo estadounidense llevó a cabo una auditoría a la Agencia Federal de Aviación Civil mexicana (AFAC) de octubre de 2020 a febrero de 2021 y emitió 28 recomendaciones al Gobierno mexicano para corregir las deficiencias.
Detalló que desde ese momento se advirtió que había serios problemas en materia de conocimiento técnico, número insuficiente de inspectores aéreos, falta de personal cualificado o con suficiente experiencia, mantenimiento de registros, procedimientos de inspección y resolución de preocupaciones de seguridad.
“Los recientes incidentes en el AICM revelan que el problema no sólo no ha sido atendido sino que se ha profundizado”, alertó
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