Me parece más una necedad que una buena idea, pero ni modo. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Fórmula 1 se mantienen aferrados a disputar seis carreras Sprint en la actual campaña.
Este fin de semana se disputará la primera de la temporada, en el Gran Premio de Azerbaiyán, en el circuito callejero de Bakú, y luego de que las penalizaciones sucedidas en esta ‘minicarrera’ han servido más para polémica que para ayudar al espectáculo, el órgano rector decidió poner reglas aún más claras, dicen…
Bakú es la primera sede y este formato lo veremos de nueva cuenta en Austria, Bélgica, Qatar, Estados Unidos y Sao Paulo… al menos no se meten con carreras tan respetadas e importantes como Inglaterra, Italia o (al menos para nosotros) México...
La idea de las nuevas reglas para estos seis fines de semana, es que las sanciones de cada una de las sesiones sean pagadas en tiempo y forma y no se vayan “arrastrando” hasta el resultado final del Gran Premio y afecten el pódium o los puntos...
BANDERA VERDE… Las nuevas reglas fueron revisadas en esta pausa generada por la cancelación del Gran Premio de China y ya han sido aprobadas por el Comité Deportivo de la FIA y el Consejo Mundial del Deporte Motor.
Vamos a ver. El viernes se llevará a cabo la Práctica Libre 1 y después la Calificación para la carrera del domingo, para el Gran Premio. Hasta ahí todo claro. El sábado es cuando comienza “lo nuevo”, gracias a las mentes “mercadológicas” de la serie.
En lugar de Práctica Libre 2, se llevará a cabo un “Sprit Shootout” que se trata de una calificación únicamente para la carrera Sprint. Constará de tres tercios, como la clasificación habitual, de 12, 10 y ocho minutos cada uno. Para mantener “independiente” a la carrera Sprint del Gran Premio las sanciones derivadas del Sprint Shootout se pagarán en la carrera Sprint...
ENTRADA A PITS… El sábado terminará con la carrera Sprint, dando puntos a los ocho primeros lugares (8, 7, 6, y así sucesivamente). Este resultado no será la parrilla de salida del domingo, pues el viernes habrá una calificación para el Gran Premio.
La FIA determinó un listado de sanciones que parece un trabalenguas, pero que, tratando de simplificar, queda de la siguiente manera: las faltas que se cometan en FP1 y Calificación (viernes) se pagarán en la carrera del domingo. Las faltas del Shootout, se pagan en la Sprint. Las faltas en Unidad de Potencia (lo que llamamos motor), se aplican en Gran Premio.
Así, “separan” las dos carreras: Sprint y Gran Premio; por lo que los pilotos sabrán que pueden arriesgar o no, el sábado, sin que afecte la parrilla del domingo...
SALIDA DE PITS… Y entonces, si la Sprint Race no afecta al Gran Premio, ¿para qué mantenerla? La medida, pensada como gancho publicitario, no termina de ser ni lo uno, ni lo otro, porque sí otorga puntos para el Campeonato de Pilotos y de Constructores.
Al llevarse a cabo previo al Gran Premio puede dejar fuera de la parrilla a un auto que sufra un accidente mayor, y finalmente, una penalización en la carrera Sprint, sí irá al Gran Premio. FIA y F1 querían mantener independientes ambas carreras, pero… tampoco lo consiguieron… ya veremos qué tal nos va...
BANDERA A CUADROS… Las fechas no ayudaron para rendirle el homenaje que merece en este espacio. Este lunes 1 de mayo se cumplen 29 años del fatal accidente en la curva Tamburello, de Imola, que nos dejó sin Ayrton Senna. El tricampeón brasileño marcó una época que hoy se recuerda con emoción. Hace unas semanas tuve la oportunidad de ir a su tumba, en Sao Paulo, y pude ver el cariño y respeto que aún le guardan sus fanáticos, quienes llevan arreglos florales y mantienen el recinto hermoso y limpio.
Vayan también nuestros pensamientos para Roland Ratzenberger, quien un día antes, en la calificación, chocó en la curva Tosa, también perdiendo la vida. Un fin de semana negro para el automovilismo deportivo. Seguramente, este domingo en Bakú, se les rendirá homenaje. Lo esperamos.
- Así las cosas… sobre ruedas.
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